December 16 2007
|
Print 
"Find your Flow" avec le nouveau groupe Saint
Le nouveau groupe Saint partage quelques caractéristiques avec le groupe actuel, comme la durabilité de haut niveau et la fiabilité pour une utilisation extrême telle que la Descente, le Freeride et l’Enduro.
En même temps, le nouveau groupe est complètement différent et promet beaucoup plus. Sa rigidité accrue et sa légèreté est en phase avec la tendance actuelle de l’extrême pour des sentiers plus engagés. L’apparence de ce groupe est très technique et agressive, en noir brillant avec de subtils détails couleur or.
Freins à disque 4 pistons
Les freins à disque Saint ont été conçus en repartant de zéro. Le résultat est le choix d’étriers 4 pistons double diamètre qui procurent une incroyable puissance d’arrêt 50 % supérieure à l’actuel BR-M800. La circulation de l’huile des étriers est accrue, ce qui facilite les purges.
Les leviers de freins présentent une technologie Servo Wave qui contribue à la puissance de freinage et offre un excellent contrôle et un dégagement supplémentaire des plaquettes. La course des leviers peut être adaptée sans outils à la taille de chaque main et les leviers disposent d’une solidité renforcée pour un contrôle optimal.
En même temps, le nouveau groupe est complètement différent et promet beaucoup plus. Sa rigidité accrue et sa légèreté est en phase avec la tendance actuelle de l’extrême pour des sentiers plus engagés. L’apparence de ce groupe est très technique et agressive, en noir brillant avec de subtils détails couleur or.
Freins à disque 4 pistons
Les freins à disque Saint ont été conçus en repartant de zéro. Le résultat est le choix d’étriers 4 pistons double diamètre qui procurent une incroyable puissance d’arrêt 50 % supérieure à l’actuel BR-M800. La circulation de l’huile des étriers est accrue, ce qui facilite les purges.
Les leviers de freins présentent une technologie Servo Wave qui contribue à la puissance de freinage et offre un excellent contrôle et un dégagement supplémentaire des plaquettes. La course des leviers peut être adaptée sans outils à la taille de chaque main et les leviers disposent d’une solidité renforcée pour un contrôle optimal.
Shimano Shadow
Le groupe inclut un dérailleur arrière Shadow qui diminue les chances d’endommager le dérailleur en l’accrochant avec un objet sur les chemins. La différence la plus remarquable avec les dérailleurs Shadow Deore XT et XTR introduits l’an dernier, est le parallélogramme large interne qui offre une rigidité très importante dans la gravité. Shimano a réussi à allier cette rigidité supplémentaire à un gain de poids remarquable de 100 g par rapport à la version actuelle.
Le groupe inclut un dérailleur arrière Shadow qui diminue les chances d’endommager le dérailleur en l’accrochant avec un objet sur les chemins. La différence la plus remarquable avec les dérailleurs Shadow Deore XT et XTR introduits l’an dernier, est le parallélogramme large interne qui offre une rigidité très importante dans la gravité. Shimano a réussi à allier cette rigidité supplémentaire à un gain de poids remarquable de 100 g par rapport à la version actuelle.
Le dérailleur arrière Saint dispose d’une tension de ressort accrue par rapport aux autres dérailleurs Shadow Shimano. Il est en outre équipé d’une cale permettant de modifier le ratio pour une cassette VTT classique ou descente (type route). Les petites cassettes (23-28 dts - plus faible vitesse) sont recommandées pour le Down Hill et les plus grosses cassettes (32-34 dts - plus faible vitesse) pour le Free Ride et le Tout terrain. Le dérailleur Shadow Saint est disponible en petite (SS) et moyenne chape (GS).
Manettes Rapidfire Plus
Les manettes Rapidfire Plus ont été conçues pour permettre à la fois un passage de vitesses très franc et un freinage d’un seul doigt. Elles disposent d’une courte course de levier et de la technologie Instant release pour une réponse directe et rapide. Bien entendu, ces manettes sont également dotées de la technologie 2 Way release qui permet au levier d’être dirigé dans 2 directions. Les nouvelles manettes Saint ont été développées avec un levier réglable pour permettre le montage vers l’intérieur et vers l’extérieur. Et pour finir, elles possèdent un excellent design qui offre une protection contre la boue.
Pédaliers
Les nouveaux pédaliers Saint sont beaucoup plus légers et même encore plus rigides que les versions actuelles. Il existe une version pour plateaux simples comme pour plateaux doubles. Les deux versions ont été développées avec la technologie HOLLOWTECH II et sont composées d’une étoile et d’un axe renforcés pour usages extrêmes. La nouvelle manivelle a été conçue pour permettre un meilleur dégagement de la malléole et le garde-chaîne en nid d’abeilles offre une meilleure absorption des chocs. Le pédalier possède un trou de pédale en acier pour une excellente rigidité. Options plateau simple : 34/36/38/40/42 dts. Double : 36 x 22 dts, pédalier compact pour une utilisation Tout terrain avec de larges compatibilités et un facteur Q plus étroit.
Dérailleur avant
Le groupe Saint inclut un dérailleur avant spécial double, conçu pour être monté sur un pédalier compact 36 x 22 dts. Ce dérailleur est très compact et dispose d’une rigidité accrue et d’un dégagement de chaîne, base et pneu arrière amélioré pour une compatibilité optimale avec tous types de cadres à suspensions. La plaque interne plus basse et plus large réduit considérablement les sauts de chaîne.
Moyeu et moyeu roue-libre
Les nouveaux moyeux et moyeux roue-libre Saint sont d’environ 100 g plus légers que les versions actuelles. Le système de montage Center Lock permet un gain de poids tout en maintenant la solidité.
Le moyeu est équipé de roulements à cônes et cuvettes totalement réglables. L’empattement est de 110 mm et les moyeux disposent d’un axe de 20 mm pour une combinaison fourche-moyeu ultra rigide.
Les roulements des moyeux roue-libre ont été positionnés sur une zone plus large pour une rigidité améliorée. Les corps de roue-libre ont été développés avec une technologie d’engagement rapide ce qui par conséquent améliore la performance spécialement sur terrain accidenté. Le moyeu roue-libre Saint est disponible en deux versions : l’une avec un empattement de 135 mm, combiné à un axe de 10 ou 12 mm et l’autre avec un empattement de 150 mm, combiné à un axe de 12 mm. Les joints d’étanchéité ont été améliorés pour une meilleure durabilité de 400 %.
Le nouveau Saint : plus léger, plus rigide, plus performant. Roulez avec plaisir et “Find your Flow…”
Manettes Rapidfire Plus
Les manettes Rapidfire Plus ont été conçues pour permettre à la fois un passage de vitesses très franc et un freinage d’un seul doigt. Elles disposent d’une courte course de levier et de la technologie Instant release pour une réponse directe et rapide. Bien entendu, ces manettes sont également dotées de la technologie 2 Way release qui permet au levier d’être dirigé dans 2 directions. Les nouvelles manettes Saint ont été développées avec un levier réglable pour permettre le montage vers l’intérieur et vers l’extérieur. Et pour finir, elles possèdent un excellent design qui offre une protection contre la boue.
Pédaliers
Les nouveaux pédaliers Saint sont beaucoup plus légers et même encore plus rigides que les versions actuelles. Il existe une version pour plateaux simples comme pour plateaux doubles. Les deux versions ont été développées avec la technologie HOLLOWTECH II et sont composées d’une étoile et d’un axe renforcés pour usages extrêmes. La nouvelle manivelle a été conçue pour permettre un meilleur dégagement de la malléole et le garde-chaîne en nid d’abeilles offre une meilleure absorption des chocs. Le pédalier possède un trou de pédale en acier pour une excellente rigidité. Options plateau simple : 34/36/38/40/42 dts. Double : 36 x 22 dts, pédalier compact pour une utilisation Tout terrain avec de larges compatibilités et un facteur Q plus étroit.
Dérailleur avant
Le groupe Saint inclut un dérailleur avant spécial double, conçu pour être monté sur un pédalier compact 36 x 22 dts. Ce dérailleur est très compact et dispose d’une rigidité accrue et d’un dégagement de chaîne, base et pneu arrière amélioré pour une compatibilité optimale avec tous types de cadres à suspensions. La plaque interne plus basse et plus large réduit considérablement les sauts de chaîne.
Moyeu et moyeu roue-libre
Les nouveaux moyeux et moyeux roue-libre Saint sont d’environ 100 g plus légers que les versions actuelles. Le système de montage Center Lock permet un gain de poids tout en maintenant la solidité.
Le moyeu est équipé de roulements à cônes et cuvettes totalement réglables. L’empattement est de 110 mm et les moyeux disposent d’un axe de 20 mm pour une combinaison fourche-moyeu ultra rigide.
Les roulements des moyeux roue-libre ont été positionnés sur une zone plus large pour une rigidité améliorée. Les corps de roue-libre ont été développés avec une technologie d’engagement rapide ce qui par conséquent améliore la performance spécialement sur terrain accidenté. Le moyeu roue-libre Saint est disponible en deux versions : l’une avec un empattement de 135 mm, combiné à un axe de 10 ou 12 mm et l’autre avec un empattement de 150 mm, combiné à un axe de 12 mm. Les joints d’étanchéité ont été améliorés pour une meilleure durabilité de 400 %.
Le nouveau Saint : plus léger, plus rigide, plus performant. Roulez avec plaisir et “Find your Flow…”